নতুন রেল সংযোগের পরিকল্পনায় যুক্ত হচ্ছে মাগুরা ও ঝিনাইদহ
দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে রেল যোগাযোগ সম্প্রসারণের নতুন উদ্যোগ নিয়েছে সরকার। এর আওতায় মাগুরা ও ঝিনাইদহ জেলাকে জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের সঙ্গে যুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রস্তাবিত এই রেলপথ বাস্তবায়িত হলে যাত্রী ও পণ্য পরিবহন সহজ হওয়ার পাশাপাশি কৃষি, শিল্প ও ব্যবসা-বাণিজ্যে নতুন সম্ভাবনা তৈরি হবে। বিশেষ করে সীমান্ত এলাকার সঙ্গে যোগাযোগ বাড়ায় আন্তদেশীয় বাণিজ্যেও ইতিবাচক প্রভাব পড়তে পারে।
এ লক্ষ্যে ঝিনাইদহ হয়ে মাগুরা থেকে দর্শনা-পোড়াদহ রেল সেকশন পর্যন্ত নতুন সংযোগ স্থাপনের সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের উন্নয়ন প্রকল্প প্রস্তাব (ডিপিপি) অনুমোদন করেছে রেলপথ মন্ত্রণালয়। বাংলাদেশ রেলওয়ের কর্মকর্তারা এ তথ্য জানিয়েছেন।
বাংলাদেশ রেলওয়ের পশ্চিমাঞ্চলের প্রধান প্রকৌশলী মো. আহসান জাবির বলেন, প্রস্তাবিত রেলপথের সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের জন্য ১০ কোটি ৫০ লাখ টাকা ব্যয়ে এক মাসের মধ্যে প্রকল্প পরিচালক (পিডি) নিয়োগ দেওয়া হবে। সমীক্ষার প্রতিবেদন পাওয়ার পর আট মাসের মধ্যে মূল প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রক্রিয়া শুরু করার পরিকল্পনা রয়েছে।
রেলপথ মন্ত্রণালয় ২০২৬ সালের আগস্টে সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের প্রকল্প প্রস্তাব (পিএফএস) তৈরি করে। এতে ঝিনাইদহ হয়ে মাগুরা থেকে দর্শনা-পোড়াদহ সেকশন পর্যন্ত প্রায় ৭০ কিলোমিটার নতুন ব্রডগেজ রেললাইন নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে। পাশাপাশি ঝিনাইদহ থেকে কালীগঞ্জের মোবারকগঞ্জ রেলস্টেশন পর্যন্ত আরও ২১ কিলোমিটার রেল সংযোগ স্থাপনের সম্ভাবনাও যাচাই করা হবে।
সমীক্ষার আওতায় কয়েকটি বিকল্প রেলপথের নকশা পর্যালোচনা করা হবে। এর মধ্যে ঝিনাইদহ ও গাড়াগঞ্জ হয়ে মাগুরা থেকে পোড়াদহ এবং দর্শনা জংশনের সঙ্গে সংযোগ স্থাপনের বিষয়টি রয়েছে। কারিগরি সক্ষমতা, আর্থিক সম্ভাবনা, পরিবেশগত প্রভাব ও সামাজিক পরিস্থিতি বিবেচনা করে উপযুক্ত রুট নির্বাচন করা হবে।
দেশের সব জেলাকে রেল যোগাযোগের আওতায় আনার বৃহত্তর পরিকল্পনার অংশ হিসেবে এ উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে।
প্রকল্পে ব্যয় হতে পারে ১ হাজার ১৭ কোটি টাকা
বাংলাদেশ রেলওয়ের পশ্চিমাঞ্চলের প্রধান প্রকৌশলী মো. আহসান জাবির জানান, প্রস্তাবিত মূল রেল প্রকল্পের সম্ভাব্য ব্যয় ধরা হয়েছে প্রায় ১ হাজার ১৭ কোটি টাকা। সম্ভাব্যতা যাচাই শেষ হওয়ার পর জমি অধিগ্রহণসহ অন্যান্য প্রস্তুতিমূলক কাজ শুরু হবে। এরপর রেললাইন নির্মাণের কাজ এগিয়ে নেওয়া হবে।
তিনি আরও জানান, ভূমি অধিগ্রহণে এক থেকে দেড় বছর সময় লাগতে পারে। পুরো প্রকল্প বাস্তবায়নে আনুমানিক পাঁচ থেকে ছয় বছর প্রয়োজন হতে পারে।
সম্ভাব্যতা যাচাইয়ে যেসব বিষয় গুরুত্ব পাবে
প্রস্তাবিত রেলপথের উপযুক্ত অবস্থান ও নির্মাণ পরিকল্পনা নির্ধারণে বিস্তারিত কারিগরি সমীক্ষা চালানো হবে। এ জন্য ভূমির উচ্চতা, ভূ-প্রকৃতি এবং পানিপ্রবাহের ধরন নিয়ে প্রয়োজনীয় জরিপ করা হবে।
সমীক্ষার দায়িত্বে থাকা পরামর্শকেরা তিনটি বিকল্প রেলপথ চিহ্নিত করবেন। এরপর কারিগরি ও অর্থনৈতিক দিক বিবেচনায় সবচেয়ে উপযোগী পথের সুপারিশ করবেন। একই সঙ্গে যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের সম্ভাব্য চাহিদা, প্রকল্পের আর্থিক সক্ষমতা, পরিবেশ ও সমাজের ওপর প্রভাব এবং জমি অধিগ্রহণ ও পুনর্বাসনের প্রয়োজনীয়তা যাচাই করা হবে।
প্রস্তাবিত সেতু নির্মাণের স্থানগুলোতেও প্রকৌশলগত অনুসন্ধান চালানো হবে। পাশাপাশি নদীর পানিপ্রবাহ ও গঠন নিয়ে জরিপের মাধ্যমে রেলপথ নির্মাণের উপযুক্ত পরিকল্পনা তৈরি করা হবে। রেললাইন, স্টেশন, সেতু, বাঁধ, সংকেতব্যবস্থা ও অন্যান্য অবকাঠামোর প্রাথমিক নকশাও প্রস্তুত করা হবে।
ভবিষ্যতে প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য প্রাথমিক ব্যয় নির্ধারণ, বিস্তারিত প্রকৌশল নকশা, কারিগরি নির্দেশনা এবং দরপত্রের প্রয়োজনীয় নথি তৈরি করা হবে। এ ছাড়া সম্ভাব্য রেলস্টেশনগুলোর অবস্থান নির্ধারণের পাশাপাশি নদী, সড়ক ও বিদ্যমান অবকাঠামো অতিক্রমের উপযুক্ত প্রকৌশল সমাধান খুঁজে বের করা হবে।
দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের দেড় কোটি মানুষের জন্য নতুন সম্ভাবনা
রেলপথ মন্ত্রণালয় সূত্রে জানা গেছে, দেশের পশ্চিমাঞ্চলের প্রধান রেল করিডোরগুলোতে বর্তমানে যাত্রী ও পণ্যবাহী ট্রেন চলাচল করছে। তবে মাগুরা এখনো সরাসরি রেল নেটওয়ার্কের বাইরে রয়েছে। ঝিনাইদহ জেলারও বড় একটি অংশে রেল যোগাযোগের সুবিধা নেই।
প্রস্তাবিত নতুন রেলপথ পোড়াদহ ও দর্শনা জংশনের মাধ্যমে মাগুরা ও ঝিনাইদহকে জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের সঙ্গে যুক্ত করবে। এতে মাগুরা, ঝিনাইদহ, গাড়াগঞ্জ ও পোড়াদহ এলাকার মধ্যে যোগাযোগ আরও সহজ হবে। একই সঙ্গে ঢাকা, খুলনাসহ দেশের বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ শহরে যাতায়াত ও পণ্য পরিবহনের সুযোগ বাড়বে।
পিএফএস নথিতে কুষ্টিয়ার ইসলামী বিশ্ববিদ্যালয়ের কাছাকাছি গাড়াগঞ্জ এলাকাকে সম্ভাব্য রেলস্টেশন নির্মাণের গুরুত্বপূর্ণ স্থান হিসেবে বিবেচনা করা হয়েছে। সেখানে স্টেশন স্থাপন করা হলে বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থী, শিক্ষক ও কর্মকর্তা-কর্মচারীদের যাতায়াত সহজ হতে পারে। পাশাপাশি কুষ্টিয়া শহরের ওপর পরিবহন চাপ কমানো এবং যানজট নিয়ন্ত্রণেও সহায়ক হতে পারে।
এ ছাড়া ঝিনাইদহ থেকে কালীগঞ্জের মোবারকগঞ্জ রেলস্টেশন পর্যন্ত অতিরিক্ত ২১ কিলোমিটার রেলপথ নির্মাণের সম্ভাবনাও যাচাই করা হচ্ছে। এই সংযোগ বাস্তবায়িত হলে আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলের মানুষ রেল যোগাযোগের সুবিধা পাবেন।
কৃষিপণ্য পরিবহন ও ব্যবসা-বাণিজ্যে সুবিধা
মাগুরা ও ঝিনাইদহ মূলত কৃষিপ্রধান জেলা। এসব এলাকায় শাকসবজি, ফুলসহ বিভিন্ন ধরনের কৃষিপণ্য উৎপাদিত হয়। সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিদের মতে, নতুন রেল যোগাযোগ চালু হলে কৃষকেরা সহজে ও তুলনামূলক কম খরচে উৎপাদিত পণ্য দেশের বড় বাজারগুলোতে পাঠাতে পারবেন।
রেলপথে পণ্য পরিবহনের সুযোগ বাড়লে পরিবহন ব্যয় কমার পাশাপাশি ফসল সংগ্রহের পর নষ্ট হওয়ার ঝুঁকিও কমতে পারে। এতে কৃষক ও ব্যবসায়ীরা আর্থিকভাবে লাভবান হওয়ার সুযোগ পাবেন।
স্থানীয় শিল্পপ্রতিষ্ঠান, ব্যবসায়ী ও উদ্যোক্তারাও এই রেল করিডোর থেকে সুবিধা পাবেন বলে আশা করা হচ্ছে। কারণ রেল যোগাযোগ চালু হলে কম খরচে বেশি পরিমাণ পণ্য পরিবহনের সুযোগ তৈরি হবে। এতে স্থানীয় ব্যবসা-বাণিজ্য সম্প্রসারণের পাশাপাশি নতুন বিনিয়োগের সম্ভাবনাও বাড়বে।
পিএফএস নথির হিসাব অনুযায়ী, প্রস্তাবিত ৭০ কিলোমিটার রেলপথ নির্মিত হলে প্রায় এক কোটি মানুষ রেল যোগাযোগের আওতায় আসতে পারেন। আর মোবারকগঞ্জ পর্যন্ত অতিরিক্ত ২১ কিলোমিটার রেল সংযোগ বাস্তবায়িত হলে আরও প্রায় ৫০ লাখ মানুষ উপকৃত হতে পারেন।
বিশেষ করে দর্শনা সীমান্ত এলাকার সঙ্গে রেল যোগাযোগ প্রতিষ্ঠিত হলে সীমান্ত বাণিজ্যেও নতুন সুযোগ তৈরি হতে পারে। এর মাধ্যমে কৃষিপণ্য ও শিল্পজাত পণ্য বাণিজ্যকেন্দ্র এবং সীমান্ত বাণিজ্য পয়েন্টে পরিবহন সহজ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
চলমান রেল সম্প্রসারণ প্রকল্পের সঙ্গে যুক্ত হবে নতুন সংযোগ
বাংলাদেশ রেলওয়ে পর্যায়ক্রমে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে রেল নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ করছে। এরই অংশ হিসেবে প্রথম ধাপে ফরিদপুরের মধুখালী থেকে মাগুরা পর্যন্ত ১৯ দশমিক ৯০ কিলোমিটার ব্রডগেজ রেললাইন নির্মাণ করা হচ্ছে।
রেলওয়ের কর্মকর্তাদের দেওয়া তথ্য অনুযায়ী, এই প্রকল্পের কাঠামোগত কাজের প্রায় ৫০ দশমিক ৫০ শতাংশ ইতোমধ্যে সম্পন্ন হয়েছে।
প্রস্তাবিত মাগুরা-ঝিনাইদহ-দর্শনা-পোড়াদহ রেল সংযোগ বাস্তবায়িত হলে চলমান সম্প্রসারণ কার্যক্রম আরও বিস্তৃত হবে। এর মাধ্যমে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের বিভিন্ন এলাকার সঙ্গে জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের নতুন যোগাযোগব্যবস্থা গড়ে উঠবে।
প্রকল্পটি চালু হলে পদ্মা সেতুর সঙ্গে যুক্ত রেল নেটওয়ার্ক ব্যবহার করে পশ্চিম সীমান্তবর্তী এলাকা থেকে ঢাকায় যাতায়াত আরও সহজ হতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে।
এদিকে পশ্চিমাঞ্চলের রেল নেটওয়ার্কের সংস্কার ও সক্ষমতা বাড়াতে সম্প্রতি ২ হাজার ২৯ কোটি টাকার একটি প্রকল্প অনুমোদন করেছে সরকার। রেলওয়ের কর্মকর্তারা বলছেন, নতুন রেলপথ যুক্ত হলে ট্রেন চলাচল এবং যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের পরিমাণ বাড়তে পারে। এ কারণে পোড়াদহের মতো গুরুত্বপূর্ণ রেল জংশনগুলোর সক্ষমতা বাড়ানোও প্রয়োজন হবে।
সব মিলিয়ে মাগুরা-ঝিনাইদহ হয়ে দর্শনা-পোড়াদহ পর্যন্ত প্রস্তাবিত রেল করিডোর বাস্তবায়িত হলে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের যোগাযোগব্যবস্থায় নতুন মাত্রা যুক্ত হতে পারে। পাশাপাশি কৃষি ও শিল্পের বিকাশ, সীমান্ত বাণিজ্যের সম্প্রসারণ এবং আঞ্চলিক অর্থনীতিকে গতিশীল করার ক্ষেত্রেও এটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখতে পারে।
প্রতি / এডি / শাআ
